경기 화성시 병점구 배관 용접
배관 용접은 불을 대는 시간보다 자리를 맞추는 시간이 더 깁니다. 병점구에서 맡은 일도 플랜지 짝을 세우고 관 길이를 다시 재는 데 공을 가장 많이 들였습니다. 아래 두 기록은 그 맞추는 과정을 따라 적었습니다.
- 배관 누수 보수 전문 국가 자격 보유 업체
- 알곤 특수 용접
- 블로그 실제 시공 기록 2,000건 이상
- 수입 리지드·렘스 압착장비 보유
- 부식 구간 교체 · 핀홀 부분 용접
- 당일 방문 원칙 · 부분 보수 2~4시간
- 수압을 걸어 확인하고 마칩니다
- 관리사무소 견적서 · 세금계산서
출장 지역과 사진 보내기
병점동·진안동·반월동·화산동 등 화성시 병점구 어느 동이든 장비를 싣고 갑니다. 지하주차장처럼 차가 서 있거나 마감재가 가까운 자리라면 그 둘레까지 한 장에 담아 보내 주세요. 알곤으로 갈지 아크로 갈지 그 사진을 보고 고릅니다.
위아래 플랜지 볼트 구멍은 어떻게 맞추나요?
구멍에 용접봉을 걸쳐 눈으로 맞춥니다. 한 신축 건물에서 강관과 부속을 모두 용접으로 짜야 하는 일이 있었습니다. 관이 잘려 오는 동안 손을 놀리지 않으려고 짧은 단관부터 만들었는데, 플랜지 네 귀퉁이에 너트를 얹고 단관을 그 위에 세우면 수평을 따로 잡지 않아도 됩니다. 위아래 플랜지는 볼트 구멍이 서로 맞아야 조립되므로, 구멍 가장자리에 봉을 하나씩 걸쳐 두 봉이 한 줄로 서는 것을 보고 가접했습니다. 구멍에는 여유가 있어 그 안에만 들면 충분합니다. 잘린 관이 오는 대로 플랜지를 붙였고, 다 붙인 뒤 관을 떼어 가스켓을 끼워 다시 조립해 라인을 정렬했습니다.
실금 간 소방 분기관 나사부
아파트 지하주차장 천장에서는 소방 분기관이 나사산에 물리는 자리에 작은 실금이 가 물이 쉬지 않고 떨어졌습니다. 나사 쪽은 관에서 살이 가장 얇아 더 버티지 못하는 상태였습니다. 약한 구간을 전동 절단기로 떼어 내고 길이를 맞춘 새 관을 넣었으며, 나사 자리에는 테프론과 면사를 같이 감아 떨림과 수압 변화를 견디게 했습니다. 차가 드나드는 곳이라 알곤을 썼습니다. 맞은편에도 녹이 번져 관리소장님과 상의해 두 곳을 같이 바꾸고, 수압을 본 뒤 아연도금 코팅제를 발랐습니다.
신축 강관 플랜지와 주차장 소방 분기관
절단 위치와 장비 고르기 질문
용접 전에 관을 어디서 자를지는 어떻게 정하나요?
녹이 보이는 자리에서 바로 자르지 않고 부식이 닿지 않은 곳까지 여유를 둡니다. 부식된 살에 새 관을 붙이면 그 자리에 금이 다시 가기 때문입니다. 이 분기관도 약해진 나사 쪽을 통째로 떼어 내고 멀쩡한 부분만 남겼습니다.
아크와 알곤 가운데 무엇을 쓸지는 어떻게 고르나요?
관 재질과 둘레 여건으로 고릅니다. 아연도금 강관은 아크가 빠르지만 불티가 튀므로, 차가 서 있거나 마감재가 가까운 곳에서는 알곤으로 바꿉니다. 발주처나 관리소에서 불티를 막는 현장이라면 그 뜻을 따릅니다.
배관 용접은 재질에 맞춰 붙이는 방법을 고릅니다
배관은 재질에 따라 붙이는 방법이 다릅니다. 동관은 알곤으로 뚫린 구멍 둘레에 살을 넉넉히 올려 막고, 스테인리스관은 직류 알곤으로 붙입니다. 백관(아연도금관)은 아크로 아연을 태워 가며 붙이고, 아연을 갈아 낸 자리라면 알곤도 쓸 수 있습니다.
스테인리스관은 금이 거미줄처럼 번지는 일이 많아, 갈라진 자리만 붙이면 옆이 또 갈라집니다. 이럴 때는 판재를 덧대 붙이거나 그 구간을 잘라 바꿉니다. 스텐에는 스텐, 철에는 철을 쓰는 것이 원칙이고, 두 금속이 만나는 곳은 309 용가재를 씁니다.
관에 물이 차 있거나 수압이 걸린 채로는 용접하지 않습니다. 물이 남은 채로 붙이면 붙기는 해도 결과가 좋지 않아, 밸브를 잠그고 관 속 물을 다 뺀 뒤 작업합니다. 압착은 유압 공구로 관을 눌러 물리는 방식이라 물을 빼지 않고도 할 수 있습니다.
알곤(아르곤) 용접은 불티가 튀지 않습니다. 그래도 사람이 사는 세대 안이나 천장 마감재 바로 아래는 화재 걱정을 덜기 위해 주로 압착으로 하고, 그런 자리에서 아크는 원칙적으로 쓰지 않습니다.
붙인 뒤에는 평소 쓰는 압력(급수·급탕은 보통 3.5~5bar)을 걸고 10분쯤 지켜봅니다. 새는 자리가 있으면 압이 걸리는 순간 물이 비칩니다. 확인이 끝나면 스텐관은 겉면에 스텐 코팅제를, 철관과 백관은 아연 코팅제를 바릅니다.
용접 전에 먼저 확인하는 것
- 관이 동인지, 스텐인지, 백관인지
- 관 속에 물이 남아 있지 않은지
- 불티가 닿을 만한 물건이나 보온재가 둘레에 있는지
- 자를 자리가 부식이 닿지 않은 곳인지
스텐 배관은 용접하면 또 갈라지지 않나요?
오래된 스텐관은 금이 한번 생기면 계속 번지는 성질이 있어, 금 간 자리만 붙이면 그 옆이 다시 갈라질 수 있습니다. 그래서 금이 번진 범위를 보고 판재를 덧대 넓게 붙이거나 그 구간을 통째로 갈아 끼웁니다.
물이 덜 빠진 상태로 용접해도 되나요?
권하지 않습니다. 물이 남은 관은 붙기는 해도 결과가 좋지 않습니다. 관 속 물을 다 빼고 붙이며, 물을 끊기 어려운 자리라면 압착으로 고치는 방법을 먼저 봅니다.
용접한 자리에 녹이 다시 슬지 않나요?
용접 열을 받은 자리는 겉의 보호막이 벗겨져 부식에 약해집니다. 그래서 압력 확인을 마친 뒤 스텐관은 스텐 코팅제, 철관·백관은 아연 코팅제로 겉면을 덮어 둡니다.
차량과 마감재 위치까지 찍어 보내 주세요
새는 자리 가까이 한 장, 그 배관이 어디로 이어지는지 한 장, 관경을 알 수 있게 손이나 자를 대고 한 장. 세 장을 문자로 보내 주시면 방법과 금액을 회신드립니다. 어디까지 손대야 하는지에 따라 작업 난이도가 달라지고 가격도 그만큼 갈립니다. 그래서 사진 없이는 금액을 말씀드리지 않습니다.